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一位中國鐵建中層領導在接受澎湃新聞采訪時介紹稱，“周天想工作能力極強，其前一個職務是中土集團總(中國土木工程集團)經理，曾代表中土集團在國傢主席習近平和俄羅斯總統普京見證下簽署俄羅斯鐵路項目，今年8月才履新中國鐵建國際集團。”

據中新社報道，周天想1966年出生，山東人，畢業於西南交大隧道系85級。

中國鐵建國際集團公司已經安排五路共18人前往馬裡一線，處理馬裡恐怖襲擊中高管遇難後續事宜，國內的慰問及相關事宜也正在安排中。

2015年，中鐵建又在非洲連續簽訂建設項目訂單，總金額近55億美元：尼日利亞奧貢州城際鐵路項目商務合同，合同總金額35.06億美元；津巴佈韋歷史上規模最大房建項目——價值19.3億美元的2015英雄住房工程項目。

國內方面，中鐵建國際已分三隊派出慰問小組，前往3位遇難人士傢屬處慰問。更為重要的是，中鐵建國際目前已與政府及航空公司進行積極聯絡，未來或有可能組織相關工作人員回國。

上述宣傳部門相關負責人回應界面新聞關於馬裡地區工作的後續開展如何是否受影響時表示並不會因此而停止工作，“要相信鐵道兵的精神。”他說。

除瞭非洲，目前中國鐵建國際集團業務范圍還遍及亞洲、南美洲、大洋洲和中東歐等區域的多個國傢和地區，在委內瑞拉、中國香港、馬來西亞、印尼、南非、尼日利亞等17個國傢和地區均有在建項目。

中國鐵建國際集團是中國鐵建實施國際業務的對外主體，由中國鐵建股份有限公司獨傢註資30億元成立，致力於境外各類工程項目投融資、規劃咨詢、勘察設計、建設、安裝調試以及運營維護管理等。

11月21日下午17時，界面新聞獨傢獲悉，中國鐵建國際集團公司已經安排五路共18人前往馬裡一線，處理馬裡恐怖襲擊中高管遇難後續事宜，國內的慰問及相關事宜也正在安排中。

上述宣傳部負責人向界面新聞透露，事發時，三位高管正在酒店準備與馬裡交通部的高級官員會面，洽談“馬裡-塞內加爾鐵路”項目事宜。

凌晨4時07分，孟鳳朝董事長與中國駐馬裡大使陸惠英進行電話溝通，請求協助落實有關善後事宜。此後的10：30、14：44，上述高管均就善後事宜召開會議，會議已間隔持續瞭約13個小時。

中國鐵建國際集團宣傳部門負責人向界面新聞記者表示，自得知3人不幸遇難後，中國鐵建股份有限公司董事長孟鳳朝、黨委書記齊曉飛，執行董事、副總裁(主持經理層工作)莊尚標於21日凌晨2時50分召開會議，部署有關處置工作。

在履新中國鐵建國際集團後，周天想多次出現在中國鐵建非洲在建項目視察現場，公開報道顯示，周天想此前曾負責過塔桑尼亞等國的房地產開發項目。

中鐵建緊急召開13小時會議 五路人馬赴馬裡處理高管遇難事宜

周六下午的北京，中國鐵建大樓顯得安靜而空蕩，位於9層的國際事務部及綜合辦的工作人員正在電腦前忙碌的處理馬裡恐怖襲擊中高管遇難的後續事宜，這些工作人員的神情顯得十分疲憊。

加上正在實施的尼日利亞阿卡鐵路、阿佈賈城鐵、拉各斯輕軌，以及沿海鐵路、拉各斯伊巴丹鐵路等項目，中國安樂區農地貸款額度鐵建已經成為非洲最大的軌道交通承包商。

中國鐵建的2014年年報顯示，全年海外新簽合同額達到1278.027億元，同比增長59.74%。

據悉，中國鐵建目前尚未與馬裡就此鐵路計劃簽定協議，與馬裡交通部門的會面屬於前期正常的商務洽談。塞內加爾西部臨海，東部與馬裡接壤，版圖面積比馬裡小的多，公開信息顯示雙方在幾年前就表示出就鐵路運輸方面的合作意向。

中國鐵建國際副總經理王選尚，陜西武功人，1965年出生，由於在工作中的突出表現，他曾先後榮獲“鐵道部青年崗位能手”、“陜西省青年崗位能手”、“中鐵二十局集團勞動模范”、中華全國總工會授予的“火車頭獎章”等榮譽稱號，並多次被評為中鐵二十局集團的先進工作者。

2005年，王選尚參加安哥拉國傢戰後重建的基礎工程項目施工管理工作，在語言不通、蚊蟲肆虐、交通不便、飲食不適的條件下組織職工4個月時間高標準完成瞭新羅安達國際機場18公裡引水工程，在當地引起極大轟動。王選尙還負責安哥拉羅安達鐵路的建設項目，受到過安哥拉政府部門的好評。

中國鐵建國際西非公司總經理常學輝，自2013年之後曾赴喀麥隆、剛果佈、塞內加爾、多哥等多個非洲國傢進行工程建設。

常學輝曾在文章中寫到，自2013年5月調入中國鐵建以來，在集團公司領導的指導下，成功地利用之前在中西非大多數國傢所積累的豐富的政、商等多領域上層人脈為公司在中西非各國開拓市場、開山劈路、牽線搭橋。在所到之國宣傳中國鐵建的招牌；在所行之處，結交肝膽有識之士。2014年11月中國鐵建與馬裡簽訂瞭三方排他性框架協議，確保瞭公司利益，且目前項目進展順利，項目方案的初步設計和報價將在2015年4月底完成。



中國鐵建國際集團承擔瞭國傢諸多海外援建業務，加之鐵路等交通基建項目是國傢“走出去”佈局的重點，所以國際集團自2013年成立後，海外業務不斷增加，中國鐵建員工經常出差在海外，尤其是非洲居多，十分辛苦。“這些員工是我們的楷模、精英與表率。”該位宣傳部人士稱。

中鐵建國際宣傳部負責人向界面新聞介紹，目前公司已組織瞭共18人，分別從剛果佈、塞內加爾、埃塞俄比亞、阿爾及利亞和北京前往馬裡，在當地大使館的指導下處理事後工作。

非洲是中國鐵建海外業務的主要市場。中國鐵建目前在非項目主要集中於在東非、中非和西非，這些區域市場比較成熟，風險較北非中東地區更低。

比如在西非市場，早在2014年，中國鐵建就與尼日利亞簽訂過一項暫定合同額為131.22億美元，折合807.79億元人民幣的沿海鐵路項目框架合同，當時創造瞭中國企業海外工程承包新的歷史紀錄。



當地時間11月20日晨間，位於馬裡首都巴馬科市中心的麗笙酒店發生槍戰，並發生人質劫持事件，其中有多名中國旅客被困。11月21日凌晨2時31分，中鐵建從中國駐馬裡大使館處確認，中國鐵建國際集團總經理周天想，中國鐵建國際集團副總經理王選尚，中國鐵建國際集團西非公司總經理常學輝在上述恐怖襲擊事件中不幸遇難。

然而相比發達國傢來說，發展中國傢的訂單並不好做，且不確定性居多。除瞭有可能遭遇反對黨的幹預之外，還會面臨簽好的項目可能一變再變，導致項目實施遙遙無期。比如2008年11月，中國鐵建位於尼日利亞的鐵路現代化項目就被要求停工，原因是項目已被移交給尼日利亞聯邦交通部，尼方重新界定瞭合同范圍。

不熟悉當地的各種情況也是潛在的風險。比如2009年2月，中國鐵建與沙特簽署瞭麥加輕軌鐵路項目，合同總金額約合17.70億美元。2010年就計提瞭巨額虧損，總虧損額約為41.53億元人民幣，虧損原因主要是受實際工程數量比簽約時預計工程數量大幅度增加、業主對項目的運能需求較合同規定大幅提升、業主負責的地下管網和征地拆遷嚴重滯後、業主為增加新功能令部分已完工工程重新調整等因素的影響。而公司在與沙特方面當時簽署合同的時候，也沒有進行更為全面的調查，合同的很多細節也沒有明確規定。

該宣傳部負責人向界面新聞介紹，此次遇難的三位管理人員長期致力於非洲市場的開發與項目建設，與當地結下瞭深厚的友誼，有很好的國際眼光，非常熟悉當地的人文、風俗、法律以及相關建設標準，業務水平非常高。

內容來梅山鄉土地貸款率利最低銀行自sina新聞cn

2014年9月，中鐵建執行董事兼副總裁扈振衣在天津拜會瞭馬裡共和國總統凱塔一行。扈振衣表示中鐵建對馬裡市場非常感興趣，高度關註馬裡五個陸港和馬裡巴馬科-達喀爾鐵路在內的多個項目。中國鐵建已與馬裡政府簽訂瞭馬裡交通運輸車輛項目、馬裡巴馬科-達喀爾鐵路機車供應及新建巴馬科-康康鐵路項目的合作備忘錄，希望與馬裡政府共同努力，將這些項目納入中馬兩國的合作框架之內。



新聞來源http://finance.sina.com.cn/china/20151121/233323816705.shtml

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