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公開資訊觀測站信貸年息借貸增貸轉貸我國多地水果價跌滯銷 產銷對接仍需加強苗栗造橋汽車貸款
新華網濟南11月22日電近日，我國部分主產區蘋果、柑橘等水果價格急劇下跌，並發生大面積滯銷。然而，受產銷銜接不暢、物流成本過高、中間環節過多等因素影響，銷售地同種水果價格仍然居高不下，部分品種銷售價格甚至是產地收購價格的三四倍。業內人士認為，應當進一步加大產銷銜接力度、暢通“綠色通道”，破解“農民賣難，市民買貴”難題。部分水果價跌滯銷果農“保不住本”甘肅省靜寧縣是紅富士蘋果種植大縣，蘋果種植面積達80多萬畝，95%以上是紅富士品種。記者近日走進靜寧縣新華村時，看到不少果園空地上堆積滿瞭待售的紅富士蘋果。村民梁平安種瞭6畝果園，他告訴記者，今年來收購蘋果的客商很少，收購價格也從7元／公斤降至4.2元／公斤，為近5年來價格最低點。如果按照這個價格銷售，連成本都保不住。靜寧縣蘋果收購商張雙喜說，目前當地的蘋果價格已經從一個多月前的每公斤9元－10元，驟降至目前每公斤4元－5元，有的地方蘋果收購價格甚至降到每公斤3.6元。據甘肅省農產品營銷管理辦公室調查，全省紅富士蘋果購銷量與去年同期相比有所減少，靜寧縣減少50%左右，其他產區都有不同程度減少。吉林省延邊州則出現瞭蘋果梨滯銷。記者瞭解到，延邊州是我國重要蘋果梨產地之一，擁有蘋果梨樹60多萬株，年產量達到3.5萬噸。在湖南部分地區，柑橘也出現瞭滯銷。湖南省石門縣被稱為“全國柑橘第一縣”，記者近日在這裡采訪時看到，通往縣城的道路兩側隨處可見運果的小三輪，鮮橘時不時從車上滾落，農戶甚至懶得去撿。“去年平均收購價為1.8元／公斤，今年卻隻有0.8元／公斤，價格下跌太厲害瞭，連成本都保不住。並且，前來收購柑橘的客商很少，根本賣不出去。”石門縣盤石鎮農民於泉秀說。石門縣農產品流通辦公室主任李平告訴記者，今年石門縣柑橘總產量估計在35萬噸左右，已經銷售22萬噸左右，今年收購價格暴跌、果賤傷農已成定局。銷售地同種水果價格暴漲多倍多位業內人士反映，雖然不少主產地部分水果價跌滯銷，但在銷售地這些水果價格雖比往年有所降低但依然較高，有些地方銷售價甚至是主產地的三四倍。甘肅省靜寧縣常津果業公司是當地蘋果購銷龍頭企業。副總經理李桂海告訴記者，他們的蘋果主要銷往浙江、廣東等地，這些地方的超市蘋果零售價與往年相比略有下滑，但幅度不大，有些超市蘋果售價為十幾元每公斤。甘肅省蘭州市民張慧梓告訴記者，最近農貿市場紅富士蘋果價格為14元／公斤左右，與往年持平，根本感覺不到價格明顯下跌。記者在蘭州華聯超市也瞭解到，紅富士蘋果價格多保持在每公斤10元至14元之間，與往年比降幅不大。在吉林省長春市最大的倉儲超市恒客隆朝陽橋店，記者看到大堆蘋果梨擺放在門口，價格為4.6元／公斤。工作人員告訴記者，這些蘋果梨就是吉林延邊滯銷的蘋果梨，由於增加瞭運輸、儲存等成本，銷售價格比產地翻瞭一番。在湖南便宜至不足1元／公斤的柑橘，北京等大城市的銷售價格上漲瞭好幾倍。在北京錦江之星賓館長椿街店附近賣水果的商販告訴記者，柑橘是從湖南購進的，價格為4元／公斤，沒有出現明顯下滑。多位業內人士反映，產銷銜接不暢、物流成本過高、中間環節過多等因素，造成瞭部分水果“農民賣難，市民買貴”。一些水果經銷商認為，近日部分水果滯銷並不是全國性的生產過剩，而是產銷銜接不暢導致的。比如，甘肅省內靜寧、秦安兩個縣種植的蘋果較為有名，但在全國范圍內並沒有什麼名氣，收購商相對較少。許多客商一提起蘋果，往往就想到瞭山東煙臺、陜西洛川。農民還是按照往年習慣種植，一旦大獲豐收、收購商減少，價跌滯銷也就在所難免。物流成本過高、中間環節過多也造成瞭“賣難買貴”。在長春市大馬路附近一傢小區賣蘋果梨的商販郭培興告訴記者，他賣的蘋果梨來自琿春市，兩地相距570公裡，拉一趟蘋果梨的油錢和過路費有1500多元，平攤到蘋果梨上，隻有賣到6元／公斤才有錢賺，否則就賠本。還有專傢認為，現階段正是水果集中上市季節，造成市場上水果供應增加，收購價格下降。並且，從果農到消費者之間包括收購商、批發商、零售商等環節，這些環節涉及過橋過路費、各種稅費、批發費、零售費、攤位費、管理費等層層加價，推高瞭水果零售價格。加大產銷對接力度暢通“綠色通道”多位業內人士認為，可舉辦專場產銷對接會，破解部分水果價跌滯銷困局。另外，應進一步加大“農超對接”力度、暢通“綠色通道”，降低終端市場水果價格。甘肅省靜寧縣果農梁平安、吉林省延邊州果農孫海波等人希望，借鑒此前應對蔬菜滯銷做法，舉辦專場產銷對接會，將超市等大型水果經銷商介紹到當地，幫助他們渡過難關。記者瞭解到，針對10月中下旬山東、河南、浙江等地發生的賣菜難，商務部緊急啟動瞭農產品“賣難”應對工作機制，並派出三個工作組，分別前往山東、河南、浙江三省發生賣菜難的產區進行調研，協助地方政府幫助農民緩解賣菜難，取得瞭較好的效果。此外，還應進一步加大“農超對接”力度。吉林省長春市昌大物流有限公司主要從事農副產品出口，公司董事長孫亞清告訴記者，“農超對接”是解決水果滯銷的有效辦法，但現在部分地區“農超對接”推進效果一般，影響瞭農民和超市的積極性。“農超對接”中間環節多，入駐費、人情費、贊助費等不合理收費廣泛存在，導致商品終端價格高，農民卻沒有因此受益。孫亞清認為，“農超對接”的關鍵是物流環節，但現在物流企業從事“農超對接”的利潤很薄，工作卻十分繁瑣。如果建立一個包括供貨商、采購商在內的園區，讓雙方直接在園區內完成對接，既可減少中間環節，又可使果農、超市、物流企業三方都能受益。湖南省石門縣農產品流通辦公室主任李平則認為，破解“農民賣難，市民買貴”難題，最迫切的就是降低物流成本。國傢的“綠色通道”車貸高雄那瑪夏車貸政策要落到實處，對於柑橘等季節性極強的大宗水果，應出臺專門的運輸費用減免和燃油補貼政策，從而降低物流成本，保障相關各方利益。（記者潘林青、宗巍、張欽、周勉）
新聞來源http://news.hexun.com/2012-11-22/148239224.html
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